خدمات بیمه سلامت الکترونیکی می شود

مدیرکل بیمه سلامت استان ایلام از الکترونیکی شدن بیمه سلامت در استان خبر داد.

به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از ایلام;  نور الدین رحیمی از الکترونیکی شدن خدمات بیمه سلامت به بیش از 317 هزار بیمه گزار این سازمان  در استان  ایلام خبر داد.

وی افزود : در این طرح خدمات دارویی ، ثبت دارو و ارتباط پزشکان با بیمه سلامت کاملا به صورت الکترونیکی صورت می گیرد.

مدیرکل بیمه سلامت در ادامه بر بیمه شدن اتباع بیگانه در استان تاکید کرد و کفت : افرادی که مایل به استفاده از این خدمات هستند باید پس از ثبت نام در سامانه مبلغ 568 هزار تومان برای هر نفر در سال پرداخت نمایند.

نرخ جدید حق بیمه شخص ثالث اعلام شد

  بیمه مرکزی نرخ پایه سالیانه حق بیمه شخص ثالث برای انواع وسایل نقلیه در سال 1397 را اعلام کرد تا بر اساس آن دارندگان وسایل نقلیه تا سقف سه میلیارد و 80 میلیون ریال تحت پوشش تعهدات بدنی (دیه) و 77 میلیون ریال تعهدات مالی قرار گیرند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا و بر اساس جدول بیمه مرکزی که روز شنبه منتشر شد، در زمینه خودروهای شخصی نرخ حق بیمه از هشت میلیون 360 میلیون ریال آغاز می شود تا 13 میلیون و 24 هزار ریال برای خودروهای شخصی بیش از چهار سیلندر ادامه می یابد.
البته مبلغ حق بیمه برای وسایل نقلیه سواری با کاربری آژانس، تاکسی، کرایه و مسافرکش شخصی درون شهری 10 درصد و سواری تاکسی و مسافرکش شخصی برون شهری 20 درصد بیشتر از حق بیمه وسایل نقلیه سواری مشابه است.
برای موتورسیکلت ها، رقم حق بیمه بین 2 میلیون و 76 هزار ریال تا 2 میلیون و 996 هزار ریال تعیین شده که بسته به اینکه موتورسیکلت گازی باشد یا دنده ای سه چرخ یا سایدکار، رقم آن متفاوت است.
برای خودروهای بارکش بسته به ظرفیت بارگیری نرخ حق بیمه متغیر است که این میزان برای دارندگان بارکش هایی با بیش از 20 تن بار، رقم 24 میلیون و 662 هزار ریال حق بیمه درنظر گرفته شده که بیشترین میزان حق بیمه در این بخش به شمار می رود.
حق بیمه خودروهای کار اعم از کشاروزی، راهسازی، ساختمانی، حمل زباله و خیابان پاک کن ها مبلغ حق بیمه حداکثر 9 میلیون و 963 هزار ریال تعیین شده است؛ در صورتی که وسیله نقلیه بارکش برای حمل مواد منفجره به کار رود، 50 درصد و چنانچه برای حمل مواد سوختنی مایع و گازی شکل استفاده شود، 25 درصد حق بیمه به این رقم اضافه می شود.
همچنین درباره خودرهای اتوکار شامل استیشن، ون، مینی بوس و اتوبوس بسته به ظرفیت مسافران با احتساب راننده و کمک راننده حق بیمه حداکثر 62 میلیون و 700 هزار ریال خواهد بود و البته باید گفت که به وسایل نقلیه عمومی شهری حمل مسافر با ظرفیت بیش از 6 نفر 50 درصد تخفیف تعلق می گیرد.
نحوه اعمال سایر انواع تخفیف ها و اضافه نرخ های حق بیمه به پوشش بیمه شخص ثالث تابع ضوابط اجرایی ماده 18 قانون بیمه اجباری شخص ثالث است.
با توجه به اینکه طبق قانون جبران کسری پوشش بیمه نامه شخص ثالث در بخش تعهدات بدنی که ناشی از افزایش مبلغ ریالی دیه باشد بر عهده صندوق تامین خسارت های بدنی قرار گرفته است، اخذ الحاقیه افزایش تعهدات بدنی بیمه شخص ثالث برای همه بیمه نامه های صادره قبلی، منتفی است.
اگر بیمه گذاران برای جبران خسارت های مالی تقاضای افزایش تعهدات مالی را داشته باشند، شرکت های بیمه مکلفند با اخذ حق بیمه مربوط نسبت به صدور الحاقیه افزایش تعهدات مالی را اقدام کنند.
بر اساس قانون به نرخ حق بیمه هر خودرو مبلغ 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده اضافه می شود.
به گزارش ایرنا، آیت الله صادق آملی لاریجانی رئیس قوه قضاییه اواخر اسفند ماه پارسال در بخشنامه ای مبلغ دیه ماه های غیرحرام در سال 1397 را 2 میلیارد و 310میلیون ریال اعلام کرد؛ نرخ پایه بیمه شخص ثالث بر اساس نرخ دیه هر ساله از سوی بیمه مرکزی تعیین و به شرکت های بیمه اعلام می شود.

ما حافظ سرمایه های مردم هستیم

دکتر عبدالرسول عطایی طی یادداشتی در ماهنامه داخلی بیمه مرکزی (پیک بیمه)، به بررسی دستاوردهای سال گذشته و اهداف و برنامه های سال 1397 پرداخت.

 

 

 

 

 

 

 

 

به گزارش ایران اکونومیست؛ سال 1396 با اتفاقات خوشایند و ناخوشایندش به پایان رسید. اتفاقاتی همچون معدن یورت، زلزله کرمانشاه، غرق شدن کشتی سانچی و سرانجام سقوط هواپیمای آسمان باعث تاثر عمیق همگان شدو امیدوارم سال پیش رو برای همه هموطنانم سال خوش و برای همکاران و فعالان صنعت بیمه سالی همگام با توسعه و تعالی باشد.
 
شرکت بیمه حافظ مفتخر است به عنوان نخستین شرکت بیمه خصوصی کشور، همواره تلاش نموده تا در ارائه طرح‌ها و ایده‌های بدیع پیشگام بوده و علاوه بر توسعه و ترویج فرهنگ بیمه در کشور، به خصوص در مناطق آزاد و ویژه اقتصادی، حافظ سرمایه و امنیت خاطر بیمه‌گذاران و هموطنان محترم باشد.
 
اکنون با ظهور فصلی نو در این شرکت، گام‌های بلندی در اعتلای نام و برند حافظ در صنعت بیمه و در میان آحاد مردم جامعه در حال برداشته شدن است که به یقین می‌توان آن را مرهون برنامه‌ریزی جامع و هدفمند دانست.
 
انجام برنامه‌ریزی جامع بر مبنای اهداف و استراتژی‌های کلان شرکت در یک چشم‌انداز پنج ساله به انجام رسیده است که به منظور بررسی و کنترل حرکت در این مسیر طولانی، برنامه‌های عملیاتی در بازه‌های سالانه و ماهانه استخراج شده و با استفاده از سیستم پایش، عملکرد تمامی پرسنل و واحدها از پایین‌ترین تا بالاترین سطوح شرکت مورد رصد دقیق قرار می‌گیرد.
 
از زمان آغاز فعالیت در شرکت بیمه حافظ تلاش کردیم تا با طراحی و تدوین سند راهبردی براساس استراتژیهای 15 گانه؛ ثبت افزایش سرمایه، توسعه بیمه های زندگی، تحول در زیرساختها، ترکیب مناسب پرتفوی، مدیریت ریسک، پرداخت سریع خسارتها، ورود به بازارهای منطقه ای، نظارت سیستماتیک بر شبکه فروش، تعامل بیشتر با بیمه مرکزی، تقویت و بهبود سیستم های مالی، تبلیغات و برند سازی، آموزش و تخصصی شدن پرسنل و نمایندگان، پایش عملکرد واحدها وپیگیری مطالبات و همراهی وهمدلی واحدهای ستادی و شعب به موفقیتهای بسیار مطلوبی دست یابیم.
 
علاوه بر استراتژی های فوق شرکت بیمه حافظ با سرلوحه قرار دادن بهبود سیستم منابع انسانی و مدیریت دانش، مشتری مداری و رقابت سالم و ساماندهی شعب و رسیدگی به وضعیت نمایندگان بر اساس الزامات بیمه مرکزی رشد چشمگیری در افزایش حق بیمه تولیدی داشته باشد و توانست به رشد 70 در صدی پرتفو و در پرداخت خسارت به زیاندیدگان نیز به روز شود.
 

مشکلات ایجاد بسته‌های جدید خدمات درمانی برای سازمان‌های بیمه گر

موهبتی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان تشریح کرد؛

مدیر عامل بیمه سلامت مشکلات ایجاد بسته‌های جدید خدمات درمانی برای سازمان‌های بیمه گر را تشریح کرد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

طاهر موهبتی‌ مدیر عامل سازمان بیمه سلامت ایران در گفت‌وگو با خبرنگار حوزه بهداشت و درمان گروه علمی پزشکی باشگاه خبرنگاران جوان؛ اظهار کرد: بر اساس قانون اگر خدمتی از سوی سازمان‌های بیمه‌گر ارائه می‌شود باید منابع مالی آن قبل از اجرای هر طرحی در نظر گرفته شود در غیر این صورت تصرف در اموال دولتی بوده و جرم محسوب می‌شود.

وی ادامه داد:  بر اساس مصوبه مجلس بخشی از خدمات درمانی به بیمه اضافه شده که بر اساس این طرح قرار است منابع مالی‌ آن از محل ردیف اعتباری وزارت بهداشت در حوزه بیماری‌های خاص که مبلغی به میزان 216 میلیارد تومان است تأمین شود.

موهبتی با تاکید بر اینکه اگر خدمتی جدید به وسیله بیمه به مردم ارائه شود باید منابع مالی آن هم برای لطمه ندیدن بسته‌های قدیمی در نظر گرفته شود، عنوان کرد: انتظار می‌رود اگر خدمتی جدید به بیمه سلامت داده می‌شود بار مالی آن نیز در نظر گرفته شده تا باعث بروز مشکل‌ و بدهی نشود، اگر بار مالی بسته‌های خدماتی جدید مورد نظر قرار نگیرد، سازمان بیمه‌گر مجبور است از اعتبارات‌ خود استفاده کند، به همین دلیل است که باید هزینه لازم  برای هر طرحی در نظر گرفته شود.

پشت سر گذاشتن تنش خشکی مزارع برنج با بیمه

شالیکاران همزمان با کشت نشاء بیمه عادی یا تضمین تولید برنج را برای دریافت غرامت ناشی از حوادث احتمالی انتخاب کنند.

 

 

 

 

 

 

 

 

به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از ساری ، رضوی نیا مدیر صندوق بیمه محصولات کشاورزی مازندران با اشاره به کمبود آب سد ها، روان آب‌ها و آب بندان‌ها گفت: کشاورزان با توجه به تنش خشکی مزارع برنج در ماه‌های آینده همزمان با کشت نشاء بیمه عادی و تضمین تولید برنج را انتخاب کنند.

وی با بیان اینکه کشاورزان با پرداخت ۴۰ هزار تومان حق بیمه یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان از دولت غرامت دریافت می‌کنند، افزود: کشاورزان با پرداخت ۶۸۰ هزار تومان حق بیمه، دولت متعهد به پرداخت ۸ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است.

رضوی نیا به پرداخت غرامت ناشی از باران سیل آسا و تنش خشکی به کشاورزان و شالیکاران اشاره کرد و گفت: هر نوع عامل به ویژه آفت کرم ساقه خوار و بیماری‌های بلاست که موجب کاهش تولید در واحد سطح شود تحت پوشش بیمه قرار می‌گیرد و غرامت به آن تعلق می‌گیرد.

رضوی نیا افزود: بیمه ارزان قیمت تضمین تولید پس از بررسی خسارت توسط کارشناسان تحقیقات برنج، سازمان جهاد کشاورزی و بانک کشاورزی به کشاورزان و شالیکاران پرداخت می‌شود.

وی گفت: پارسال ۵۴ هزار بهره بردار کشاورزی بیمه شدند و با دریافت ۵۷ میلیارد ریال حق بیمه، ۱۱۰ میلیارد ریال غرامت به متقاضیان پرداخت شد.

رضوی نیا افزود: ۲۰ هزار شالیکار پارسال ۳۲ هزار هکتار مزرعه را بیمه کردند.

تایید اصالت بیمه‌گران از طریق اعمال کد یکتای بیمه مرکزی

بر اساس توافقات جدید شرکت‌های بیمه با بیمه مرکزی و به‌منظور کاهش میزان اشتباهات شرکت‌ها و نمایندگان‌شان در زمان صدور بیمه‌نامه است و هدف آن ثبت دقیق اطلاعات مربوط به خودرو، خصوصا پلاک ماشین و سوابق دریافت و پرداخت خسارت اتومبیل‌ها است.

با توجه به افزایش چشمگیر جاعلان در صدور بیمه‌نامه‌های جعلی و فاقد اعتبار یا عدم اعمال سوابق خسارتی رانندگان به هنگام تمدید بیمه‌نامه شخص ثالث از سوی برخی از شرکت‌های بیمه گر، سامانه یکتا با هدف ثبت صحیح سوابق بیمه‌ای رانندگان طراحی شده است که بر اساس توافقات جدید شرکت‌های بیمه با بیمه مرکزی و به‌منظور کاهش میزان اشتباهات شرکت‌ها و نمایندگان‌شان در زمان صدور بیمه‌نامه است و هدف آن ثبت دقیق اطلاعات مربوط به خودرو، خصوصا پلاک ماشین و سوابق دریافت و پرداخت خسارت اتومبیل‌ها است. در این طرح کلیه بیمه‌نامه‌ها در هنگام صدور به بیمه مرکزی ارسال و کد دریافت می‌کنند. همزمان نیز کنترل‌های متعددی توسط بیمه مرکزی روی پیشنهاد بیمه‌نامه انجام می‌گیرد و در صورت نقص هر یک از موارد مورد نیاز از صدور بیمه‌نامه جلوگیری خواهد شد که برخی از مهم‌ترین این کنترل‌ها عبارتند از:
۱- اعلام هویت واحد صدور از طریق کد نمایندگی و واحد صدور که باید در سامانه سنهاب بیمه مرکزی از قبل ثبت شده باشد. لذا کلیه نمایندگانی که به دلیل نقص مدارک در سامانه سـنـهـاب ثبت نشده‌اند، مجاز به صدور بیمه‌نامه نیستند. ۲-ثبت کامل و دقیق اطﻼعات خودرو به ویژه پلاک الزامی است. درخصوص موتورسیکلت‌ها نیز ثبت پلاک دقیق الزامی است. در غیر ایـن‌ صـورت از صدور بیمه‌نامه جلوگیری به‌عمل خواهد آمد. ۳-ثبت اطلاعات سابقه خسارت و بیمه نامه سال قبل باید به درستی صورت پذیرد. در صورت هر گونه اشتباه عمدی یا سهوی، بیمه مرکزی موارد را کنترل کرده و اجازه صدور نخواهد داد.

طبق قوانین جدید ارسال اطلاعات بیمه‌نامه شخص ثالث پیش از صدور به بیمه مرکزی ضروری است. به‌طوری‌که بیمه مرکزی در راستای شاخص‌های موجود و به‌صورت کاملا هوشمند در صورت تطابق بیمه‌نامه با مقررات تعریف شده برای بیمه‌نامه کد یکتا صادر می‌کند و تنها در این صورت شرکت مجاز به صدور بیمه‌نامه برای بیمه‌گذار خواهد بود. بنابراین از این پس کسب و کار شرکت‌های بیمه در رشته ثالث و حوادث راننده به کد یکتا وابسته می‌شود به‌طوری‌که پس از ارسال اطلاعات و تایید بیمه مرکزی، شرکت می‌تواند مبادرت به صدور بیمه‌‌نامه کند و تمامی اطلاعات قبلی بیمه‌نامه اعم از نحوه پرداخت خسارت و… کاملا مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. به عبارت دیگر پیش از صدور بیمه‌نامه برای بیمه‌گذار باید کد یکتا ۱۱ تا ۱۳ رقمی از بیمه مرکزی اخذ شود و در واقع کد یکتا مهر تاییدی بر صدور بیمه‌نامه است. این طرح با رشته شخص ثالث آغاز شده و به زودی به سایر رشته‌های بیمه‌ای نیز تسری خواهد یافت. سامانه سنهاب در این طرح در لحظه جمع‌آوری دیتا نظارت‌های مهم را انجام می‌دهد و نظارت‌های غیرضروری و کلان به بعد موکول می‌شود. بدون شک توانگری مالی شرکت‌های بیمه با تغییر در سرمایه‌گذاری‌ها، افزایش سرمایه، میزان پرتفو، خسارت پرداختی، نسبت خسارت و… دچار تحول می‌شود. بنابراین فلسفه وجودی توانگری آنلاین در این است که با هر تغییر در عملیات بیمه‌گری شرکت‌های بیمه، سامانه آنلاین عکس‌العمل نشان دهد. از مزیت‌های اجرایی این طرح می‌توان گفت که با تطابق اطلاعات ارسالی از سوی شرکت‌های بیمه پیش از صدور خودبه‌خود از بسیاری از تخلفات، خسارات معوق، عدم ذخیره‌گیری و بسیاری از مشکلات جاری پیشگیری می‌شود.

بیمه‌نامه براساس خودرو صادر می‌شود، بنابراین هر شرکتی علاوه بر کد بیمه‌ای خود موظف است کد یکتا را هم روی بیمه‌نامه‌ها درج کند. همچنین با اجرا شدن این طرح امکان کنترل تخلفات و تخفیفات غیر مجاز شرکت‌های بیمه در رشته ثالث از طریق اعمال کد یکتا وجود خواهد داشت. همچنین یکی دیگر از اهداف به‌کارگیری کد یکتا کنترل تخفیفات غیر مجاز و غیر فنی بوده و کلیه شاخص‌های مد نظر مانند تخفیفات، جریمه دیرکرد و سهم صندوق خسارت‌های بدنی مکانیزه و قابل کنترل می‌شود. نکته بسیار مهم در فرآیند اجرایی شدن این طرح، نقش بسیار مهم سامانه سنهاب است که یکی از اهداف آن تحقق نظارت هوشمند است و حصول این هدف با داده کاوی و ارزیابی اطلاعات و تفکیک مغایرت‌ها حاصل می‌شود. با پیاده‌سازی کد یکتا مقداری از مغایرت‌ها استخراج شده و در صورتی که بیمه‌نامه‌ای بدون این کد صادر شود اعتبار نخواهد داشت، زیرا با استانداردهای تعریف شده همخوانی ندارد.

به‌طور کلی برای این طرح، نقاط قوت و ضعف زیر پیش‌بینی می‌شود:

نقاط قوت این طرح:

۱- آنلاین شدن کلیه اطلاعات بیمه‌ای و نظارت یکپارچه و شفاف بر عملکرد شرکت‌ها.

۲- کمک به شفافیت صدور بیمه‌نامه شخص ثالث خودرو.

۳- سیستماتیک بودن طرح یکتا و جلوگیری از خطای عمدی و غیر عمدی.

۴- کنترل قابل توجه تخلفات و تقلبات از طریق نظارت سیستمی بر عدم وجود خسارت در سال قبل بیمه‌نامه‌ها.

۵- تقویت رقابت سالم و سازنده در شرکت‌های بیمه‌ای.

۶- ایجاد یک بانک اطلاعاتی استاندارد و آنلاین برای رشته‌های مختلف بیمه‌ای.

۷- شناسایی و ارزیابی ریسک‌های مختلف و جلوگیری از سوء‌استفاده در صدور بیمه‌نامه‌ها و پرداخت خسارت.

۸- شرکت‌های بیمه تنها در صورتی قادر به صدور بیمه‌نامه خواهند بود که قبل از صدور اطلاعات لازم به تایید بیمه مرکزی رسیده باشد و کد یونیک یا یکتا برای بیمه‌نامه تعریف و صادر شده باشد.

۹- پس از تایید از بیمه مرکزی امکان ارائه تخفیفات غیر مجاز و غیر فنی و حذف جریمه‌های دیرکرد متعلق به صندوق تامین خسارات بدنی ممکن نیست.

۱۰- استفاده از امکانات الکترونیکی و جلوگیری از اتلاف وقت بیمه‌گذاران و ارائه بهترین خدمات در کمترین زمان ممکن.

۱۱- تایید اصالت بیمه‌نامه از طریق دریافت این کد از سوی بیمه مرکزی.

نقاط ضعف این طرح:

۱- فقدان زیرساخت‌های کامل و کافی در تمام شرکت‌های بیمه به‌ویژه در واحد IT شرکت‌ها.

۲- عدم اطلاع رسانی قبلی و آشنایی کامل نمایندگان حوزه صدور با نحوه به‌کارگیری و اجرای کد یکتا.

۳- امکان جعل مجدد کد شناسه یکتا از سوی جاعلان حرفه‌ای.

۴- امکان بروز ترافیک و صف مجازی برای دریافت تاییدیه و کد یکتا از سوی بیمه مرکزی برای شرکت‌ها به هنگام صدور.

۵- فرآیند صدور بیمه‌نامه زمان بیشتری می‌برد. چراکه سیستم صدور در حال تبادل اطلاعات با بیمه مرکزی است.

۶- عدم پیش‌بینی‌های لازم درخصوص تعیین وضعیت دیرکرد بیمه‌نامه خودروهای توقیفی توسط نیروی انتظامی.

در مجموع به نظر می‌رسد که صنعت بیمه کشور نیاز به اجرایی شدن این طرح را از مدت‌ها قبل داشته است که با اجرایی شدن آن امکان تحول در این صنعت به نوعی بیش از پیش انتظار می‌رود.

 

منبع: دنیای اقتصاد

رئیس‌بیمه‌مرکزی: دولت تمام سهام خود را به بخش خصوصی واگذار می‌کند

همتی گفت: مالکان خودروهای لوکس برای جبران خسارت بیمه بدنه خریداری کنند، در غیر این‌صورت مسئولیت به عهده خودشان است.

به گزارش مشرق، عبدالناصر همتی رئیس بیمه مرکزی  به سوالاتی پیرامون خصوصی سازی و همچنین مسایل مربوط به بیمه پاسخ گفت.

 بسیاری از افراد نگاه مثبتی به خصوصی سازی صنعت بیمه  ندارند و آن را واقعی نمی‌دانند، علت این امر چیست؟
یکی از انتقادات وارد به دولت این است که سه شرکت آسیا، البرز و دانا را به صورت نصف و نیمه به بخش خصوصی واگذار کرده است. به عبارتی همچنان  مدیران توسط دولت تعیین می‌شوند و این خصوصی‌سازی نیست، چرا که زمانیکه بنگاهی خصوصی می‌شود باید تفکر و اداره خصوصی‌سازی در آن حاکم شود. هفته گذشته در دولت تصویب شد که دولت تمام سهام خود را به بخش خصوصی واگذار کند و فقط بیمه ایران به عنوان بیمه دولتی باقی بماند.

 بنده معتقدم، خصوصی‌سازی باید با آزادسازی همراه باشد به عبارتی  آزادسازی باید همراه با تکامل و اصلاح ساختار بازار همراه باشد، چرا که اگر ساختار بازار اصلاح نشود آزادسازی هم اتفاق نمی‌افتد و نمی‌تواند نتیجه خوبی به همراه داشته باشد.

متأسفانه در صنعت بیمه، قبل از اینکه ساختار بازار متناسب با رقابت آزاد شکل بگیرد، نرخ‌های بیمه آزاد اعلام شد و زمانی که این نرخ آزاد شد به علت نبود ساختار و کمبود نیروی انسانی، برخی از شرکت‌های بیمه، نرخ‌هایی را ارایه کردند که فنی نبود و این امر سبب شد تا حوادثی همانند حادثه بیمه توسعه پیش آید. بنده معتقدم اگر بخواهیم خصوصی سازی موفقی داشته باشیم باید ساختار را اصلاح کرده و بتوانیم همگام با توسعه ساختار بازار، آزادسازی و  رقابت را گسترش دهیم.

 آیا اقدام مثبتی در این زمینه صورت گرفته است؟
طبق قانون بیمه مرکزی، هیچ کسی نمی‌تواند بیشتر از 20 درصد، از سهام یک شرکت بیمه را در اختیار داشته باشد. البته در این بین ما فقط می‌توانیم در مورد صلاحیت افرادی که این شرکت‌ها را اداره می‌کنند نظر دهیم؛ بنابراین زمانی خصوصی سازی می‌تواند شکل بگیرد که یک نظر عمومی در کشور شکل گرفته باشد، البته هم اکنون این نظر عمومی در حال شکل گیری است و ما هم از آن استقبال می‌کنیم؛ بنابراین همه به این نتیجه رسیدند که خصولتی‌ها نمی‌توانند موفق عمل کنند و بهتر است خصوصی واقعی صورت گیرد؛ به عبارتی اگر سهام واقعی شود به طور قطع به نفع کشور و بیمه خواهد بود.

براساس آیین نامه 90 بیمه مرکزی، مدیری که به عنوان یکی از ارکان حاکمیت شرکتی منصوب می‌شود باید به تأیید بیمه مرکزی برسد.

 وقتی برجام به امضا رسید بحث سرمایه‌گذاری خارجی مطرح شد.  آیا سرمایه‌گذاری خارجی توانسته ورود کند؟
روابط ما در سطح بین المللی بعد از پسابرجام به دو بخش تقسیم شده است. یک بخش آن روابط بیمه‌ای ما با خارجی‌هاست که در این زمینه  پیشرفت خوبی داشتیم، چرا که مذاکراتی با دو کشور آلمان و فرانسه صورت گرفته و همچنین با شرکت‌های بیمه اتکایی توانستیم بخشی از حوادث طبیعی را پوشش دهیم که هنوز کامل نیست؛ بنابراین بخشی از خسارت  زلزله سرپل ذهاب کرمانشاه تحت پوشش لایحه بیمه اتکایی قرار می‌گیرد که ما به جد پیگیر تصویب آن هستیم؛ البته بخشی از این خسارت را به ما خواهند داد و این امر موفقیت خوبی بعد از پسابرجام است.

هم اکنون در زمینه سرمایه‌گذاری خارجی موردی یافت نشد؛ البته مذاکرات خوبی در این زمینه داشتیم و حتی به جمع بندی درخصوص خرید رسیدیم؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ، تحقق این امر کُند شد، چرا که قبل از  روی کار آمدن وی تقریبا دو شرکت خصوصی خواستار خرید 49 درصد بودند؛ اما بعد از روی کار آمدن ترامپ دست نگه داشتند.

سرمایه‌گذاری خارجی به مفهومی که بخواهند سرمایه‌های ما را خریداری کنند، هنوز انجام نشده است.

آیا صورت‌های مالی شرکت‌های صنعت بیمه مطابق با استانداردهای آی. اف. آر. اس انجام می‌شود؟
در جلسه رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار، رئیس سازمان حسابرسی و استانداردسازی تصمیم بر آن شد تا کمیته کارشناسی شکل گرفته و مواردی که باید اجرا کنند، طراحی شود.در واقع " آی. اف. آر. اس" که ما در حال اجرای آن بودیم در دنیا تغییر کرد و به نام "آی. اف. آر. اس 17" تغییر نام داد و  تا سال 2021 فرصت دارد که اجرایی شود.  جمع بندی‌هایی در این امر داشتیم و خوشبختانه از این منظر عقب نیستیم.

بیمه تصادف با خودروهای لوکس به کجا رسید؟
در قانون جدید بیمه شخص ثالث بحث بیمه مسئولیت افراد نسبت به اتومبیل‌های گران قیمت (حداکثر تعهد نسبت به اتومبیل‌های متعارف) حل شده، به عبارتی قانون تعریف کرده اتومبیل متعارف اتومبیلی است که قیمت آن نصف دیه اول سال باشد که با توجه به نرخ دیه 280 میلیون تومانی قیمت متعارف یک اتومبیل140 میلیون تومان است، بنابراین اگر شما به هر اتومبیلی که ارزش آن  بیش از 140 میلیون تومان باشد، لطمه وارد کنید به نسبت آن خسارت مسئولیت دارید و خودروهایی که ارزش آنها بیش از این قیمت متعارف باشد باید برای جبران خسارت  بیمه بدنه خریداری کنند، در غیراین‌صورت مسئولیت به عهده خودشان است.

شرکتهای بیمه اجباری در تقسیط حق بیمه شخص ثالث ندارند

به گزارش بدرپرس: علی اصغرعنایت- دبیر کار گروه بیمه اتومبیل سندیکای بیمه گران در پاسخ به سوال خبرنگار اخبار پولی مالی در خصوص اجرای آیین نامه تقسیط حق بیمه شخص ثالث که عنوان شده است که 50 درصد نقد دریافت و الباقی در یک یا دو قسط  محاسبه گردد گفت: در قانون بیمه شخص ثالث گفته شده است شرکت های بیمه مجازند در واقع این اجبار نیست می توانند اقساطی بیمه ثالث بفروشند ،از آن جایی که این بیمه مسئولیت، اگر حق بیمه را هم نگرفتی باید شرکت های بیمه  جوابگوی خسارت باشند و تجربه نشان داده  در مورد اشخاص حقیقی بخشی از حق بیمه ها سوخت می شود یعنی این که یک عده ای بیمه نامه می گیرند و اقساطش را پرداخت نمی کنند ولی شرکت بیمه نمی تواند این خسارت را به زیان دیده پرداخت نکند ولو این که حق بیمه شان گرفته نشود به همین دلیل شرکت های بیمه در مورد اشخاص حقیقی برای صدور بیمه نامه اقساطی شخص ثالث  اکراه دارند .

 

وی ادامه داد : اما در مورد اشخاص حقوقی یا سازمان هایی که نسبت به کارکنانشان یا نسبت به دیگران حق بیمه را تضمین می کنند شرکت های بیمه باید علی الحساب بیست درصد حق بیمه را نقد بگیرند و الباقی را هم در شش قسط دریافت کنند. 

 

دبیر کار گروه بیمه اتومبیل سندیکای بیمه گران در خصوص اجرا یا عدم اجرای آیین نامه تقسیط گفت: شرکت بیمه می تواند تقسیط نکند و تخلف نیست، زیرا قانون می گوید تقسیط مجاز است نه این که اجباری است. 

 

عنایت با اشاره به اینکه حق بیمه ی شخص ثالث نقد است افزود : قانون گفته است شرکت های بیمه مجاز هستند وقتی می گوید مجاز هستند مخیر هستند اجباری که در کار نیست چون این رشته یک رشته ی زیان ده است و حق بیمه جوابگوی خسارت نیست به هر حال اگر شرکت های بیمه از وصول حق بیمه هایشان مطمئن باشند قطعاً تقسیط هم اعمال می کنند ولی اگر بدانند حق بیمه هایشان سوخت می شود قاعدتاً این کار را نمی کنند.

 

وی در پاسخ به این پرسش که  برخی شرکت ها همچنان سی درصد نقد و الباقی را در هشت قسط می گیرند گفت : نحوه تقسیط کاملا مشخص است،  قانون و آیین نامه ی ماده ی توسط بیمه ی مرکزی ابلاغ شده است و همه می خواهند رعایت کنند ولی تنها مسئله این است که از لحاظ اجرایی یک بخش آیین نامه قابلیت اجرا ندارد، که شرکت های بیمه برای رفع آن کارهایی را در سیستم صدور خود  انجام داده که ظرف ده پانزده روز آینده همه این کارها نهایی خواهد شد.  ولی قراردادهایی که از قبل منعقد شده است تا زمانی که بیمه نامه به اتمام می رسد به قوت خودش باقی است

مذاکره با بیمه مرکزی برای فروش اقساطی شخص ثالث

اخبار پولی مالی- مدیر بیمه های اتومبیل بیمه سینا از مذاکره شرکت های بیمه با بیمه مرکزی در خصوص نحوه اجرای شرایط اقساط بیمه شخص ثالث خبر داد.

به گزارش اخبار پولی مالی- رسول صالحی، مدیر بیمه های اتومبیل بیمه سینا در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار اخبار پولی مالی در خصوص اجرای قانون شخص ثالث در بخش تقسیط حق بیمه گفت: ما در بیمه سینا دقیقاً عین آیین نامه پیش می رویم ، قراردادهای جدید اقساطی 50درصد نقد است و الباقی در دو یا سه قسط تسویه می گردد.

وی درباره قراردادهای قبلی شخص ثالث ، بویژه قراردادهای تمام اقساط مانند حکمت نیروهای مسلح گفت: قراردادهای قدیم که از بین نرفته است ما در قراردادهای خودمان هم یک بندی را داشتیم که اگر در شرایط آیین نامه ها تغییری ایجاد شود قرارداد تابع شرایط بیمه مرکزی است و این پیش بینی شده است. بالاخره برای همه ی شرکت هایی که این نوع مدل اقساطی بیمه نامه را داشتند این مشکل را ایجاد کرده است که نیازمند هماهنگی با بیمه مرکزی است که بررسی بشود  آیا واقعاً تغییری می توانیم نسبت به این نوع قراردادها بدهیم یا خیر .

بیمه اختیاری چیست؟

شخصی که درخواست بیمه اختیاری را دارد باید مستقیما با مراجعه به یکی از شعب سازمان تامین اجتماعی و ارائه درخواست کتبی بیمه اختیاری را انعقاد کند.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از میزان، بیمه اختیاری مربوط به کسانی است که تحت پوشش بیمه خاصی نیستند.

در این میان شخصی که درخواست این نوع بیمه را دارد باید مستقیما با مراجعه به یکی از شعب سازمان تامین اجتماعی و ارائه درخواست کتبی و تحویل اسناد و مدارک، خواهان انعقاد قرارداد بیمه اختیاری شود.

پس از بررسی و تایید، شخص تحت پوشش بیمه اختیاری قرار گرفته و مشمول قوانین مربوط به این نوع بیمه خواهد شد.

گفتنی است سازمان تامین اجتماعی از زمان ثبت تقاضای بیمه اختیاری در دفتر شعبه موظف است حداکثر ظرف دو ماه موضوع را بررسی و استحقاق یا عدم استحقاق را کتبا به متقاضی اعلام کند.